Иван Панфилов в гостях у «Берись и делай»

0
15 мая 2012
15202 прослушивания

Требуется обновление Чтобы прослушать подкаст, необходимо обновить либо браузер, либо Flash-плейер.
Встроить
Текстовая версия

А. Шарков: Здравствуйте. Меня зовут Андрей Шарков, и Вы слушаете новый выпуск программы «Берись и делай». Сегодня у нас в гостях Иван Панфилов. Иван, здравствуй.

И. Панфилов: Здравствуй, Андрей. Здравствуйте, радиослушатели. Я являюсь генеральным директором компании «1-медиа» и управляющим директором «Мотошколы № 1».

А. Шарков: С Иваном мы знакомы относительно недавно, и его история мне показалась очень интересной, тем более, что она не одна, а их несколько. Меня всегда вдохновляют люди, которые делают не один бизнес, а несколько, что-то ведут параллельно. Особенно, когда что-то из этих бизнесов делается для души, как правило, такие проекты оказываются наиболее интересными, наиболее динамично-развивающимися. У Ивана это мотошкола. Начиналось все не с этого, начиналось все гораздо раньше. Сейчас Ивану 26 лет, на год меньше, чем мне. Иван, когда ты впервые занялся бизнесом?

И. Панфилов: Я бы хотел начать с небольшой истории, она произошла в 2009 году, когда я после университета год отработав в автосалоне Санкт-Петербурга, я продавал достаточно дорогие машины.

А. Шарков: Бренды можешь назвать?

И. Панфилов: Один из большой тройки мерседес. В свое время продавал автомобиль очень обеспеченному пожилому человеку, который в жизни добился больших успехов, и когда выдавал ему машину, спросил у него, как он это добился, потому отношения стали уже менее формальными. Он был удивлен, сказал, что странный вопрос, потому что в основном просто подходят и просят денег на проект, на бизнес, а так, чтобы посоветоваться, мало кто. Он ответил следующее, что первое, если ты хочешь добиться в жизни чего бы то ни было, то ты должен уволиться отсюда и постараться включить голову и ни на кого больше не работать. Это было в 2009 году, был разгар экономического кризиса, продажи упали, зарплаты упали, и я не понимал, что я там делаю. Как-то одним днем решил уволиться, продал купленную машину, залез в небольшие долги и кредит, и таким образом родилась компания «Оптимальные решения». Она была открыта с моим хорошим другом, мы занимались рекламой в торговых центрах, параллельно занимались полиграфией, сами делали, печатали, распространяли. Все было построено, слажено, четко, понятно, мы все делали сами. Это продержалось 2 года, после этого товарищ ушел в свои интернет-проекты, которые ему показались более интересными, он ими и сейчас занимается. Я ушел в рекламу, потом в широкоформатную рекламу. В 2009-2010 году мы организовали с товарищем мотошколу. Это не мой сольный проект, у меня есть партнер, поскольку этот проект достаточно дорогой.

А. Шарков: Скажи, вроде бы мотошкол сейчас в Питере достаточное количество, мне постоянно под лобовое стекло кладут флаеры с приглашением пройти обучающий курс по мотовождению. Я пока еще не определился, хотя желание такое есть, я решил, что сначала научусь управлять яхтой, затем уже на мото дело пойду. У тебя не было ощущения, что там конкуренция плотная, что рынок уже занят?

И. Панфилов: Ты знаешь, нет. У меня до сих пор не возникает, что есть какая-то конкуренция. Мы с другими нашими партнерами-конкурентами работаем в разных ценовых сегментах, у нас разная целевая аудитория, разные подходы, разные программы, разные инструктора. Мы ориентируемся на разные целевые аудитории, целевая аудитория, на которую мы сейчас работаем, был занята на тот момент только одной мотошколой, которая сейчас, к сожалению уже не работает в силу определенных причин, от нее независящих. На этом рынке в этом сегменты мы одни. «Мотошкола № 1» проект очень дорогой. В первую очередь это связано с экипировкой, топовые бренды, это связано с мотоциклами, широкий набор техники. Ни одна мотошкола не предоставляет такую технику для обучения, таким образом, мы сделали так, что наши клиенты учатся ездить на тех мотоциклах, на которых они собираются ездить в жизни. Это принципиально важно. То есть мы сделали 10 шагов вперед. Успех мотошколы складывается благодаря ее инструкторам, это те люди, которые обучат ездить людей на мотоциклах, выпустят их в город, и у них не будет болеть душа за них никак. То есть одно дело научить тяп-ляп и человек будет рисковать своей жизнью, другое дело научить так, что человек приведет сюда своих друзей, жен, детей и при этом они все будут радоваться тому, что ездят на мототехнике. Это транспорт для души. Инструктора — два профессиональных человека с высшим педагогическим образованием, профессиональные тренера. Один из них мой основной инструктор профессиональный тренер с многолетним опытом управления техникой. У меня не работают люди, которые просто умеют ездить, они умеют учить. Это две разные вещи. Огромная ровная площадка, ни одна мотошкола не располагает такой огромной площадкой с такими условиями: охраной, освещением, контролем доступа, видеонаблюдением. Естественно это все напрямую влияет на стоимость обучения. Стоимость обучения выше среднего, но перед тем, как записаться к нам, я всегда приглашаю на индивидуальную мини-презентацию, т есть я сам ее провожу, мне это интересно, мне нравится знакомиться с людьми. Большинство из них располагает очень серьезными визитками, поэтому с ними очень комфортно общаться, потому что люди образованные, как правило. Видя те условия, которые мы предлагаем, сомнений не возникает. Поэтому возвращаясь к твоему вопросу, нет конкуренции. Мы все работаем для своих клиентов всем хватает места. Все наши партнеры, которые существуют на рынке мотошкол, они все зарабатывают в своих сегментах.

А. Шарков: Да, ты коснулся очень правильной темы. Я специально задал вопрос, потому что мне приходят постоянно вопросы, что казалось бы, все ниши заняты, поэтому я точно так же отвечаю, что надо посмотреть на сегментацию рынка. Потому что большинство людей имеют определенный образ мышления и полагают, что все остальные люди думают так же. Это совершенно естественное состояние, но очень важно понять, что на самом деле все не так. Есть те, кто находится на уровень ниже Вас, и он думает совершенно иначе, другими категориями. Есть те, кто на уровень выше Вас, есть те, кто на уровень Выше тех, кто выше Вас. Соответственно происходит такое расслоение. Мы живем в классовом обществе, это факт. Более того в нашей стране эти классы имеют большую пропасть между собой.

И. Панфилов: В нашем обыденном смысле в этом нет ничего плохого. Условно говоря, ходит в разные гипермаркеты. Но если взглянуть на ситуацию сверху, то это не очень хорошо, когда такой разрыв.

А. Шарков: Допустим этот градиент в нашей стране очень контрастный, но в других странах менее. Если через нашу призму свет разлагается на 4 спектра, то в остальном мире на 7. Эти переходы у них плавные. Можем даже посмотреть по категории выпускаемых автомобилей. У любого производителя есть разные классы. Это элемент самой простой сегментации.

И. Панфилов: Везде есть доступные автомобили для широкой публики, а есть эксклюзивный вариант. Я думаю, что у нас в России не так все плохо, у нас можно любую машину купить.

А. Шарков: Слава Богу, так, этих спектров становится все больше, потихонечку заполняются промежутки. Как раз предприниматели это тот класс, который должен стать средним, хотя среднего класса в России не существует, это понятие абсолютно размытое. В наших силах это создать. Каждый солдат хочет стать генералом. Если Вы этого не хотите, значит пересмотрите свои исходные данные.

И. Панфилов: Перестаньте слушать тогда и идите на работу, если не хотите стать генералом.

А. Шарков: Все правильно, поэтому просто проецирую твой бизнес на другие сегменты бизнеса, потому что по большому счету весь бизнес придуман одинаково. Он придуман за нас еще сто лет назад, просто он немого трансформируется и через современные интерпретации приобретает несколько иное значение, хотя все базовые смыслы давно определены. Чтобы опыт любого предпринимателя, который сидит в студии на месте гостя, был полезен другим, приходится так разжевывать, чтобы люди поняли, что опыт мотошколы может быть полезен тому, кто хочет открывать продуктовый магазин. Принципы одни и те же.

И. Панфилов: Сначала определите целевую аудиторию, работайте в ней. Это повлияет на все: на ассортимент, на цены, на уровень обслуживания, сервиса. Если хотите работать для масс-медиа, то не надо покупать дорогущие продукты, купите доступные.

А. Шарков: Кстати, возможно это будет более выгодно. Есть такая фраза, хотите быть богатым, работайте для бедных. Слушай, если вернуться к самому началу такого проекта, мотивирован ты был собственным отношением к этой теме, тебе было это интересно, поэтому ты решил сделать из этого бизнес?

И. Панфилов: Да, безусловно. Мотоциклы это не антипробочный вариант в чистом виде, это для души. Люди, которые ездят на мотоциклах, это люди, получающие кайф. Не важно, на каком мотоцикле они ездят, я всю свою жизнь езжу на спортивной технике, мне это нравится. Я испытываю кайф от взрывного ускорения, от динамичного торможения, от внешнего вида у меня уже мурашки по коже.

А. Шарков: Это в принципе фетиш?

И. Панфилов: Да, это такая игрушка для молодых и взрослых. Все увлекаются разным.

А. Шарков: У меня товарищ часы коллекционирует. Я однажды спросил у своего знакомого, глядя на часы на его руке стоимостью около миллиона рублей, в чем разница между твоими часами и моими, которые стоят 300 долларов. Он сказал, что никаких, это чистый фетиш.

И. Панфилов: Одевать такие часы на руку, сразу поднимается самооценка, это как машина.

А. Шарков: На некоторых переговорах это инструмент.

И. Панфилов: Совершенно верно.

А. Шарков: Но по большей степени все равно фетиш.

И. Панфилов: Это аксессуар.

А. Шарков: Это абсолютно нормально. Все мы люди и нам важны эмоции, которые мы проецируем и внутрь себя. Если это доставляет нам удовольствие, то почему нет. Если вернуться к бизнесу, мне интересно, как по шагам, по этапам сделать мотошколу? Кто-то увлекается другими вещами и настолько ими увлекся, что может выступать в качестве эксперта в том числе. Будь то кружок по вышиванию или по моделированию. У меня есть несколько знакомых у низ языковые школы, курсы по обучению биржевых трейдеров. Интересно в таком прикладном виде, что нужно сделать? Возникла у тебя идея, хочу мотошколу, первый бизнес дает какие-то ресурсы и есть партнеры, материальная обеспечение определено. Мысль возникла, дальше что?

И. Панфилов: Ты знаешь, здесь есть масса шагов. Первое — определить, для кого Вы хотите работать, это повлияет на выбор техники, экипировки, площадки. Определили, допустим, для более многочисленной среднего класса те, кто хочет получиться права и купить себе более или менее доступный мотоцикл. Дальше поехали. Бизнес не простой, во-первых кадры решают все, хороших инструкторов найти очень сложно, как правило, они все при деле. Если Вы просто ездите на мотоцикле и подумали, что я езжу на мотоцикле и могу кого-нибудь научить, не заблуждайтесь.

А. Шарков: То же самое, что многие приходят в ресторан и могут забраковать какое-то блюдо, но это не означает, что Вы сможете приготовить такое же.

И. Панфилов: Да, просто где-то пробовали лучше. Возвращаясь к теме, могу сказать, не надо себе льстить, учить должны профессионалы. Это принципиальный момент. У меня были варианты устроить к себе массу инструкторов, которые умели ездить на мотоцикле, но нет, у меня профессионалы. Потом, где учить, в городе не так много открытых площадок с хорошим покрытием. Покрытие принципиально важно, для новичка, который едет первый раз на мотоцикле, и учиться поворачивать и разворачиваться, при определенном наклоне мотоцикла он может уйти, и это будет Ваш косяк. Площадка должна быть большая ровная освещаемая, иначе Вы будете заканчивать обучение в 6-7 вечера, кататься в темное время суток опасно. Третье — определитесь с техникой. Естественно все всегда начинали с малокубаторных мотоциклов, поэтому сделайте себе выбор, с чего будете стартовать, и чем будете заканчивать. Если все это нашли, то можно стартовать. Определитесь с рекламным бюджетом, где Вы будете рекламиться.

А. Шарков: Давай сейчас не будем перескакивать, по поводу специалистов, я полностью разделяю твою точку зрения, но есть единственный вопрос. В условиях дефицита таких специалистов, может взять толкового райдера и научить его обучать? Я знаю, многие так делают.

И. Панфилов: Вопрос в том, кто будет учить? Человек, который не умеет учить, будет учить того, кто не умеет учить.

А. Шарков: Ведь те, кто умеют обучать, они же к этому пришли не просто так. Они возможно прошли где-то педагогические курсы, есть же мастер-классы по преподаванию.

И. Панфилов: Допустим да, если он хороший райдер и так складывается, что нет опыта преподавания, то можно отдать его на курсы, может из него получится инструктор.

А. Шарков: Понятное дело, в него нужно будет вложить денег, тем более, что бизнес в нашей стране сезонный. Кстати, какой диапазон сезона?

И. Панфилов: Каждый определяет сезонность для себя самостоятельно. Если говорить о людях, то особо отчаянные выезжают в марте, в апреле уже идет мотовыставка и большая часть людей готовят мотоциклы к сезону, и май — официальное открытие и их уже тысячи в городе. Закрываются точно так же. Негорячие люди закрывают в сентябре-октябре, как только асфальт становится холодным.

А. Шарков: Я думал, что когда снег выпадет.

И. Панфилов: Когда снег выпадет, тут уже нонсенс ездить. Не надо срывать себе голову и кататься по снегу на мотоцикле. В ноябре еще можно парочку горячих увидеть.

А. Шарков: То есть в принципе с апреля по октябрь.

И. Панфилов: Да 100% диапазон — с первых чисел апреля до середины октября.

А. Шарков: Я думаю, что при этих условиях можно обучить профессионала за границей заранее, понятное дело, что это будет стоить дороже. Как ты относишься к заграничной школе? Можно ли там обучать инструкторов, если вдруг кто-то захочет вложиться в это дело?

И. Панфилов: Я думаю, что да. В Европе они в этом плане впереди. У них есть хорошая программа, можно там обучать инструкторов. По японским программам тоже можно обучать. Есть такие программы, они проводятся, они в широком доступе. Там действительно проводят обучение будущих инструкторов, насколько качественно не знаю. У меня два инструктора, они проходили подобные программы, изучали японский опыт, европейский, немецкий. Есть видеокурсы. Мы по этим программам работаем.

А. Шарков: Сколько может стоить обучение такого специалиста?

И. Панфилов: Ты знаешь везде по-разному. Я даже не могу спрогнозировать эти цены.

А. Шарков: Плюс-минус?

И. Панфилов: Где-то сотни долларов, в зависимости от программы.

А. Шарков: Всего лишь, то есть курс?

И. Панфилов: Это не будет курс, после которого Вы станете гипер-мастером, Вы будете понимать, как делать подход к людям. Это базовые приемы обучения, Вы будете понимать, что так можно, так нельзя. Как в любом другом бизнесе есть базовый курс, продвинутый и так далее. Все остальное отдельно, дороже, дальше, дольше и так далее.

А. Шарков: Понятно. Хорошо, со специалистом определились, либо нашли, либо обучили, опять же можно иметь такую договоренность, что человек сам обучится, а мы его обеспечим работой. Так же можно?

И. Панфилов: Можно, но я не думаю, что кто-то на это пойдет, потому что нет 100% договоренности. Это мне напомнило историю из жизненного опыта, когда я в 2008 году устраивался в автосалон. Там была премиальная система, мы должны были оплатить обучение, после этого сдать экзамен. Экзамен сдал — работаешь. Деньги за обучение не возвращаются. Соответственно, я подумал, что это нормальный бизнес. Приходит куча людей, совершенно неприспособленных к работе в этом сегменты, по общению, по внешнему виду, как они пришли на собеседование продавать немецкие марки автомобилей, но с них берут эти деньги за обучение, и ясно, что они не будут там работать.

А. Шарков: Это уже отдельный бизнес.

И. Панфилов: Да. Не думаю, что кто-то на это пойдет. Инструктор кому нужен? Тебе. Спасение утопающих дело рук самих утопающих. Поэтому если тебе нужен инструктор, обучи его и он будет на тебя работать.

А. Шарков: Это такая больше западная модель, когда работодатель заключает жесткие соглашения с потенциальным сотрудником, но, как правило, они вкладываются в обучение. Либо частично 50/50. Хорошо. Площадка. Ты говоришь, что в городе есть площадки разного уровня подготовки. Эти площадки нужно бронировать или проще сделать свою площадку?

И. Панфилов: Это зависит от тех денег, которые есть. Могу сказать, что моя площадка арендована, самая дорогая из всех площадок в городе.

А. Шарков: Где находится?

И. Панфилов: В Приморском районе. Она самая дорогая. Все клиенты понимают это, как только туда попадают. Я знаю, где работают другие наши партнеры, там можно работать, но не думаю, что на мощных мотоциклах.

А. Шарков: Знаешь, что я однажды видел, на парковке торгового комплекса кто-то обучал.

И. Панфилов: Я могу сказать, что наша площадка тоже находится на парковке торгового комплекса. Но там у нас все официально. К сожалению, нет таких пустырей, чтобы кто-то заасфальтировал и никто там ничего не делал.

А. Шарков: Если самому делать?

И. Панфилов: То это будет стоить достаточно дорого. Не думаю, что на первых арах этим стоит заниматься, потому что это может не Ваше. Мотошкола и вообще подобные обучающие бизнесы, это в чистом виде человеческий фактор. Я работаю с людьми, эти люди обучают людей, как не покалечить других людей, поэтому это в чистом виде человеческий фактор. Очень сложно разруливать человеческие отношения, когда это не завязано на пришел, купил, продал. Купил книжку, общение с продавцом — это 2-3 секунды и до свидания. Когда у меня инструктор работает 6 часов с одним и тем же человеком, учит его, как правильно и безопасно ездить на мотоцикле для себя, пассажира, пешехода, водителей, очень важно, чтобы он это делала правильно, грамотно, учтиво и вежливо. Чтобы он работал с человеком на одной волне. Кому-то проще на ты, а кто-то принципиально на вы, кто-то может принять какую-то манеру общения, а кто-то принципиально к ней не готов. Это очень большая психология. Тем более мы учим людей не фенечки вязать, мы учим людей ездить на технике, они будут ездить в городе. Здесь совершенно другой подход. Поэтому попробуйте, здесь все очень сложно. Здесь есть мини-инфраструктура. Это все замешано на техническом обслуживании техники, экипировки, площадки, на взаимоотношение с клиентами. Клиенты бывают очень серьезные, очень серьезно с ними нужно общаться лично. Сервисное обслуживание мотоциклов занимает кучу времени, это нужно понимать, разбираться, возить и оплачивать. Здесь не стоит питать иллюзий, что просто купил технику, поставил, инструктор говорит поехали.

А. Шарков: Вся экипировка и техника покупается за счет школы? То есть клиент, который приходит, ему ничего не нужно своего: ни шлема, ни перчаток, ни одежды? Потому что я знаю, некоторые пытаются на этом сэкономить и говорят, что надо приходить со своей экипировкой.

И. Панфилов: Нет, что значит приходите со своей экипировкой. Человек садится на мотоцикл первый раз, он даже толком не знает, понравится ли ему. Да ему нравится внешний антураж, как я в свое время увидел байкера на спортивном мотоцикле, и это понравилось. Как он может купить себе экипировку, когда он даже не знает, что такое спортивная посадка, она очень специфическая. Перед тем, как есть на спортивный мотоцикл, нужно понимать, что это техника мощная динамичная тяжелая, а посадка на технике тоже специфическая. Многие чувствуют себя некомфортно, какая тут может быть экипировка. Если Вы ездите на чопере у вас одна экипировка, нужно подходить по стилю, на спорте другая экипировка, там другой антураж, на каких-то легких мотоциклах, туристических дорожниках третья экипировка.

А. Шарков: Получается, что вы экипировку разного размера держите?

И. Панфилов: Вся размерная линейка, то есть если это ботинки, то от 39-47.

А. Шарков: Это же не хило стоит. Сколько комплект, допустим, стоит на спорт?

И. Панфилов: В свое время, когда я себе покупал экипировку, советовался со знающими людьми, то я выделял из своего личного бюджета примерно 60 тысяч рублей. Это хороший шлем, куртка, штаны, ботинки, перчатки и подшлемник. Я никогда никому не советую ездить на мотоцикле без этого комплекта. Конечно, если Вам нужно доехать до магазина, можно не одеть ботинки или вместо штанов одеть наколенники, но без шлема у меня на площадке никто кроме инструкторов не садится на мотоцикл. Если Вы хотите ездить на мотоцикле, то выделяйте деньг на экипировку.

А. Шарков: 60 тысяч это еще не так много. У меня экипировка для сноуборда стоит дороже.

И. Панфилов: Это в Финляндии.

А. Шарков: То есть у нас это будет стоить больше 100 тысяч. Получается такую стоимость комплектов нужно умножить на количество размеров.

И. Панфилов: У нас в школе экипировка тоже топовых брендов, но соответственно другой линейки.

А. Шарков: Сколько стоит такой курс для клиента?

И. Панфилов: Базовый курс обучения 6-часовой индивидуальный стоит 9900. Это только практика. Мы не учим правилам дорожного движения. Если Вы сдаете на категории «А», то не требуется сопровождение мотошколы. Если на категорию «Б» нужна справка об окончании школы. Теория та же самая. Подготовку к практической части экзамена мы берем на себя. Наша задача, чтобы Вы умели ездить на легком мотоцикле по итогам базового курса.

А. Шарков: Хорошо. Как ты посоветуешь искать клиентов для такого рода бизнеса? Потому что интернет уже перенасыщен. Еще год назад социальные сети были популярны и доступны, но сейчас она породила огромное количество дублирующих друг друга проектов. Они становятся безликим и там уже сложно выделиться. Что ты посоветуешь для продвижения и поиска клиентов в таком бизнесе?

И. Панфилов: Я думаю, что ты меня поймешь, и все-таки свои приемы я оставлю при себе.

А. Шарков: Секреты можно оставить, но базовые какие-то приемы?

И. Панфилов: Базовые — это интернет. Дальше я не пойду. Если люди хотят заниматься бизнесом, пускай включают голову. Есть огромное количество ресурсов, свои фишки я оставлю при себе.

А. Шарков: Все-таки это СММ, форумы, продвижение сайта, что? Если, не вдаваясь в специфику.

И. Панфилов: Интернет, я не сижу на форумах. Мы обсуждали и пришли к единомышленному мнению, что мы не участвуем в форумах. Если нас кто-то пиарит, то большое спасибо. Единственное, как я могу это объяснить, это качество нашей работы. Если кто-то напишет в интернете, что мы кайфовые, значит мы кайфовые, я это знаю. Поэтому мы не сидит на форумах, не вступаем в обсуждения. Мы отдельно.

А. Шарков: У тебя этим занимается отдельный человек или специалист, который совмещает какие-то другие функции в том числе?

И. Панфилов: Наша мотошкола небольшая, каждый занимается своим делом, я занимаюсь развитием этого проекта. Начиная с апреля месяца это мой дом. Я живу этим, живу мотоциклами, есть более важные вещи, чем работа и все остальное, но в сезон меня это захватывает больше всего.

А. Шарков: Сколько человек в проекте задействованы?

И. Панфилов: До 10, этого хватает.

А. Шарков: Можешь сказать, какие функции на них возложены?

И. Панфилов: У меня 2 инструктора, есть я, мой партнер и один-два человека, которые мне помогают.

А. Шарков: Я насчитал 6.

И. Панфилов: Секреты. Рассказывать все не буду под дулом пистолета. Другие сотрудники работают на фрилансе. Каждый выполняет свои функции в свое время тогда, когда это надо. Не вижу смысла раздувать штат.

А. Шарков: Я с тобой согласен, но все равно есть определенные компетенции, которые при развитии компании нужно развивать. Приглашать специалистов и разделять функции, если что-то было на одном человеке несколько функций, то потом, когда одна из них становится доминирующая, ты уже качественно совмещать обе не сможешь.

И. Панфилов: Я естественно не говорю о том, что сайт продвигаю я. Есть специалисты, которые этим занимаются.

А. Шарков: Какие темы как собственник бизнеса ты можешь посоветовать начинающим предпринимателям? Сразу делегировать, чтобы понять, что это нужно отдавать кому-то?

И. Панфилов: Я бы в первую очередь отдал бы интернет, пускай этим занимаются профессионалы. Там есть массы своих фишек, терминов и так далее. Соответственно с ними проводить изъяснительную работу по результатам. Есть результат — молодцы, если нет, то уже в другом тоне с ними разговаривать.

А. Шарков: Надо сразу определять критерии эффективности их работы, потому что очень много людей, которые приходят и говорят, что они выведут нас на первое место, но у мен денежки на счету появляются не за количество посещений, а за клиентов. Поэтому можно вывести на первое место, но это может не принести никакого результата.

И. Панфилов: Ты коснулся интересной темы. У меня есть один товарищ, который занимается этим профессионально. Интернет полон шарлатанов. Я знаю, как сделать так, чтобы все были довольны, но денег у человека ноль. Это все можно сделать элементарно. Конечно, только рекомендации, живые результаты. Если я знаю человека, которому этот человек сделал вот это и это работает и приносит такие результаты, и он не говорит, что это нормальный человек.

А. Шарков: Согласен на 100%. Я так и пошел учиться на управление парусным судном. При этом посоветовал мне это неоднократный гость «Берись и делай» и «Патология Кидалова» Григорий Васинкевич. Он этим так увлечен, что тоже хочется. Рекомендация она продает. Я согласен, что такая рекомендация эффективнее любого места в «Яндексе»

И. Панфилов: О том и речь. Я могу сказать то же самое про результаты своей работы, если ко мне приходят и приходят по рекомендациям, значит все идет правильно. Конечно, не надо почивать на лаврах. Нужно еще лучше, еще больше, нужно идти дальше. Когда приходят по рекомендациям, это очень приятно. Особенно, когда жены идет, как правило, жена, семья — это самое дорогое, что есть. Это показатель, а не первое место.

А. Шарков: Когда речь уже идет об эффективности, о живом человеке, такой способ продвижения самый честный, потому что твой результат работает на тебя. Не твои обещания, не твоя реклама, которая может быть не совсем честно, но важно комбинировать, чтобы одно подтверждало другое. Я знаю, некоторые компании, которые дают заоблачные обещания, они работают с возражениями.

И. Панфилов: Ты сказал правильную вещь. Я терпеть не могу, когда делают замануху. Я никогда сам этим не занимаюсь. При выпуске рекламы я предельно честен, если я говорю, что будет курс за 5 тысяч рублей, то человек приходит и получает курс за 5 тысяч рублей. Я никого не обманываю, я даю качественное образование в определенных рамках. Эта программа официально у меня преподается и есть результаты, люди сдают. Поэтому, если я говорю, что курс 5 тысяч рублей, то это не замануха. Человек приходит и катается за эти деньги. Ты сказал, что наобещать с три короба, а потом поставить готового человека перед фактом, такого надо увольнять.

А. Шарков: Более того, многие совершают ошибку, они в самом начале своей предпринимательской карьеры начинают сочинять заманухи. Тогда Вам придется менять имя или операцию делать, потому что если Вы свой первый бизнес начали с этого, то Вас уже запомнят. Потому нужно будет переезжать в другой город, чтобы Вас не узнавали. Либо извиниться перед людьми, рассчитаться с ними, чтобы они не держали на Вас зла, и работать дальше честно и открыто.

И. Панфилов: Если говорить о каких-то советах, я бы посоветовал на голове или на спине наколите себе «работать честно». И у Вас все будет хорошо. Бывало такое, чтобы сохранить репутацию себе в убыток, не дай Бог впарить клиенту такой косяк и при этом придумать какую-то липу.

А. Шарков: Я с тобой согласен. Косяки — это данность. Дальше Ваша репутация зависит от того, как Вы себя поведете.

И. Панфилов: Это как в институте. Первые два курса Вы работаете на зачетку, потом зачетка работает на Вас. Первое время Вы работаете на репутацию, потому репутация работает или не работает на Вас. Работайте честно, это мой основной посыл.

А. Шарков: У нас время уже подходит к концу потихонечку. Есть ли еще пара советов, может быть общих, может быть конкретных, потому что, слушая тебя, наблюдая за тем, как ты развиваешься. Кто-то из актеров сказал, что себя нельзя найти, себя можно только создать. Я наблюдаю за тем, что многие люди стараются себя искать, это как-то наивно и смешно. Мало кто что-то делает, чтобы себя создать. Ты создал себя сам. Что ты можешь посоветовать другим людям, чтобы они все-таки оторвали свою задницу от дивана и от стула и брались и делали.

И. Панфилов: Скажу, как думаю. Самое главное в жизни — это семья и любовь. Научитесь ценить эти вещи, свою девушку, жену, родителей, детей. Здоровье, когда что-то болит ничего не надо. Научитесь ценить эти вещи, вот главное ради чего Вы живете. Уже после этого Вы сами поймете, насколько сильно Вы хотите, чтобы близким людям было хорошо. Насколько сильно Вы хотите, чтобы в старости родителям было хорошо, чтобы были обеспечены дети, чтобы были обеспечены внуки, чтобы было комфортно жене. Ради этого, я думаю, любой нормальный мужик оторвет задницу от стула и пойдет что-то делать. Если он ради этого не пойдет, то нужен ли такой муж. Вот самое главное в жизни, ради чего все это происходит. Поэтому ради этого сделайте и для себя в первую очередь. Вы же тоже хотите ездить на хорошей машине, жить в хорошем доме, отдыхать в хороших местах, хорошо одеваться. Если это не стимул, тогда не знаю. Работая ради денег, Вы можете потерять самое главное. Уже исходя из этого, Вы уж встанете и подумаете.

А. Шарков: Я с тобой полностью согласен. Многие люди смотрят на успешных предпринимателей и завидуют им, думают, что у них все есть, а у меня ничего нет, хотя есть все эти вещи, которые ты назвал. Завидуя материальным благам кого-то, они просто умножают на ноль все то, что у них уже есть. Очень часто судьба ставит на место и лишает чего-то, поэтому надо ценить то, то есть и поймите, что у Вас уже есть все исходные данные.

И. Панфилов: Когда я работал в автосалоне, там был генеральный директор, уважаемый мной человек. Потом приходит понимание, что с 9 до 6 Вы-то отработали, а у него с 9 до 9 столько проблем, которые Вам и не снились. Если Вы готовы к этому, то у Вас будет то, что есть у него. Если Вы к этому не готовы, то не надо и смотреть в ту сторону. Просто не бойтесь ответственности и цените то, что есть.

А. Шарков: Все правильно. Иван, спасибо больше, что пришел на студию, очень интересная беседа была.

И. Панфилов: Спасибо, что пригласил.

А. Шарков: Надеюсь, что в ближайшее время твой бизнес будет расти, и мы обсудим здесь то новое, что ты придумаешь.

И. Панфилов: Я думаю, что все перспективы связаны с мотошколой.

А. Шарков: Удачи тебе.

И. Панфилов: Взаимно, Андрей, спасибо.

А. Шарков: Друзья, прислушивайтесь к советам наших гостей, цените то, что у Вас есть и не бойтесь действовать, что смог один, сможет и другой. Поэтому беритесь и делайте. Удачи Вам и до встречи. Это была программа «Берись и делай». Меня зовут Андрей Шарков. Напомню, очень скоро 17 мая будет встреча по поводу развития одной интересной темы «Бизнес с Китаем». Пройдет она в Петербурге, информацию смотрите на сайте. До встречи.

Ширина

В гостях у Андрея Шаркова управляющий директор «Мотошколы № 1» Иван Панфилов. Свой бизнес он создавал с нуля, выбрав довольно сложное направление. Но бизнес приносит Ивану не только деньги, но и удовольствие, как говорится, «дело для души». И сегодня он расскажет нам свою историю успеха.

В подкасте:

— Начало пути — как пришел к организации своего дела.
— О мотошколе — как сделать такой бизнес действительно № 1.
— Создание с компании с нуля, этапы.
— Сложности в создании мотошколы.

Выпуски

Комментарии

  • 0
    Иван, хотелось бы узнать ваше отношение к тем людям которые очень быстро передвигаются по городу?
    15 мая 2012

  • 0
    Не думаю, что моей супруге понравилось бы, если бы еда была только у кошки. Думая и заботясь о ней, я просто не могу такого допустить. Однако, наличие рисков в предпринимательстве - это такая же данность, как мороз в Новосибирске. Иногда морозы стоят подолгу.
    16 мая 2012

  • 0
    Я бы не бросался такими громкими словами, как "оторвите задницу от стула и начните наконец что-то делать". Вся страна и так что-то делает. Работать по 8 часов в сутки на наемной работе - это не так легко, как может показаться уважаемым предпринимателям. И люди не начинают бизнес вовсе не потому, что они лентяи. Просто даже сама такая дикая идея не каждому придет в голову. Мне вот пришла совсем недавно и теперь я действительно намерен сделать бизнес. Большое спасибо за это передаче.
    Но вот такими громкими словами бросаться пожалуй все же не стоит.
    3 июня 2012

  • 0
    Увидел в комментариях критику и удивился. Иван Панфилов на мой взгляд подбирал более чем правильные слова. Подкаст понравился,говорит дело.
    24 сентября 2012

  • 0
    Спасибо за выпуск. Владею правами категории А, но появилось желание весной приехать в Питер и пройти курс, чтобы вспомнить и отточить умения в безопасных условиях (т.к. много лет не выезжал на байке)
    6 декабря 2012